機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)無線傳輸解決方案

需求概述

如今火車上開始安裝類似“黑匣子”的設(shè)備機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄儀，記錄著行程機(jī)車的運(yùn)行狀況，為了確保安全，需要及時將機(jī)車的運(yùn)行情況發(fā)回監(jiān)控中心分析確認(rèn)，并且現(xiàn)在動車組數(shù)據(jù)量大、運(yùn)行里程長、車站停車時間短；需要在車輛離車站2000米處就開始進(jìn)行數(shù)據(jù)上傳。優(yōu)波通UBoTong系列產(chǎn)品解決了以上的難題。優(yōu)波通UBoTong系列可在列車可視情況下2000米處開始數(shù)據(jù)傳輸，當(dāng)列車靜止下來后傳輸速率近100Mbs，滿足了大量數(shù)據(jù)的高速上傳。

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優(yōu)波通（UBotong）無線傳輸系統(tǒng)把機(jī)車的定位信息、TCMS信息、安全監(jiān)控信息、故障信息通過無線通信方式傳送到地面信息管理系統(tǒng)。地面信息管理系統(tǒng)通過對大數(shù)據(jù)的分析和處理，能夠?qū)C(jī)車運(yùn)行維護(hù)給予數(shù)據(jù)積累和分析指導(dǎo)，進(jìn)行故障的預(yù)判斷，實現(xiàn)機(jī)車提前診斷故障。通過查找已發(fā)故障的原因，及時提供解決故障的處理方案,實現(xiàn)機(jī)車重要運(yùn)行數(shù)據(jù)信息的實時通信和交互。?

系統(tǒng)分析

1、站臺兩頭各放置一臺天線一體化無線網(wǎng)橋UBT2000-DB300，當(dāng)火車進(jìn)站后，火車頭停靠位置與站臺兩頭比較近，火車頭上放置一臺UBT2000-DS3030，外接16dBi扇區(qū)天線，與站臺基站點連接通信。

2、站臺上使用天線一體化設(shè)備，安裝方便快捷，美觀大方。車上采用分體設(shè)備，連接直徑為2cm的玻璃鋼全向天線，風(fēng)阻小，抗風(fēng)能力可達(dá)260km/h以上，確保列車高速運(yùn)行時不受影響。

3、系統(tǒng)所采用的866Mbps分體網(wǎng)橋，2公里內(nèi)實際帶寬可達(dá)近400M，本方案中火車頭與基站距離比較近，但一個站臺基站較多，有一定干擾，帶寬可達(dá)200Mbps以上。

4、本方案設(shè)計一個基站同時與兩列火車通信，同時傳輸帶寬分別可達(dá)100M以上，可以滿足用戶方要求。

5、本方案采用點對點的方式進(jìn)行通信，該方式不需要對設(shè)備MAC進(jìn)行綁定，任一列車進(jìn)入任一站臺 即可自動進(jìn)行無線鏈路連接，實現(xiàn)自動組網(wǎng)的功能。

系統(tǒng)優(yōu)勢

（1）優(yōu)波通電信級無線網(wǎng)橋，系統(tǒng)鏈路穩(wěn)定，傳輸距離可達(dá)150KM以上。

（2）數(shù)字前端采集，更適合無線網(wǎng)橋進(jìn)行傳輸。

（3）浪涌靜電防護(hù)、獨特的防水防塵設(shè)計及透氣防護(hù)、高低溫防護(hù)，滿足戶外惡劣環(huán)境需。

（4）高接收靈敏度，很好的抗干擾能力，數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠。

（5）采用開放式頻段，無需運(yùn)營許可證。

（6）整個系統(tǒng)具有可擴(kuò)展性。

（7）項目實施快捷方便，對地理環(huán)境要求低。

系統(tǒng)示意圖

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方案價值

優(yōu)波通（UBotong）機(jī)車數(shù)據(jù)無線傳輸系統(tǒng)承擔(dān)機(jī)車調(diào)度、控制、車載廣播和乘客信息多媒體信息等內(nèi)容，以數(shù)據(jù)、音頻和視頻等多種形式進(jìn)行傳輸，系統(tǒng)的瞬時信息傳輸需求是極大的，應(yīng)該保證機(jī)車無線通信系統(tǒng)具有大帶寬，能夠滿足機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)對通信系統(tǒng)信息傳輸能力的要求。